Vezetjük a forradalmian új hibridet!

Megosztás
Beágyazás
  • Közzététel: 2020.febr.25.
  • Az új Clio nagyon rendben levő kis kocsi, az egyik legjobb minőségű a
    piacon, ha nem A legjobb minőségű. De az igazán érdekes benne a körmös
    kapcsolású hibrid, amit végre rendesen meg is hajtottunk
    Mortefontaine-ben, ahol az Év Autója 2020-as döntőseit teszteltük.
  • Autók és más járművek

Megjegyzés • 25

  • Kovacs Nora
    Kovacs Nora 2 hónapja

    Kéne, ha PHEV/BEV lenne!

  • MrAtesz24
    MrAtesz24 2 hónapja

    A fogyasztás engem is érdekelt volna, de úgy tűnik, inkább országúti körülmények között ment Csikós, így nem igen lehet vegyes ciklusú fogyasztást lemérni. A hybridek elsősorban városban fogyasztanak jól, majd ha lesz hosszabb teszt akkor lesz fogyi érték is. Szerintem kb azt tudja hatásfokban mint a toyota féle hibrid rendszer, ha kb olyan tartós lesz a mechanikája, én simán venném főleg városi autónak, pályázni gondolom inkább az 1.5 dci éri meg.

  • Voldemort
    Voldemort 2 hónapja

    A hang még mindíg borzalmas.

  • Seleya
    Seleya 2 hónapja

    Amennyire kivettem ebből a videóból, ez matt ugyanaz a rendszer mint ami az aktuális priusban van. Valaki ki tudja fejteni hogy mi a különbség, ha egyáltalán van ?

    • József Császár
      József Császár 2 hónapja

      @Odiv Seleya helyett is...., köszi! :)

    • Odiv
      Odiv 2 hónapja

      @Seleya Na jó, egye fene. A Prius lényege, hogy a villanymotor és a benzinmotor között van egy bolygómű, és az adott nyomatékigénynek, és töltöttségi szintnek megfelelően használja a két motort. Emiatt a benzinmotor fordulatszáma nem lineárisan változik a sebesség növelésével. Ez sokak fülének zavaró.
      A Renault nagyon egyszerű módszert talált. Nincs bolygómű, nincs kuplung, csak egy kisebb és egy nagyobb villanymotor és viszonylag egyszerű váltómű, aminek a szinkronizálását a kisebb villanymotor végzi. A benzinmotort csak akkor indítja be, mikor a kocsit már mozgásba hozta a villanymotor, és a benzinmotort már a legmagasabb hatásfokú fordulatszámtartományban indítja be, így alapcsonyabb a fogyasztás. A két villanymotor azért kell, mert a kisebb teljesítményű indítja a morort, és intézi a váltást, a nagyobb pedig a kocsit mozgatja (illetve ha kell, akkor segít a mozgatásban kicsi is)
      Ez a megoldás mechanikailag faék egyszerű, talán programozási oldalon nehezebb volt összehozni, ezért fejlesztette ilyen sokáig a Renault (kb 2012 óta)

    • Seleya
      Seleya 2 hónapja

      @Odiv nem vagyok veled kisegítve :D

    • Odiv
      Odiv 2 hónapja

      teljesen más mint a prius, a hasonlóság, hogy mindkettő hibrid

  • Sucre Fernando
    Sucre Fernando 2 hónapja +3

    Jo minden ok szuper ,de mennyit fogyaszt?

  • Cartoonella de Frász
    Cartoonella de Frász 2 hónapja +2

    Extrém teszt, fogyasztás teszt, súly?

  • Сергей Сергеевич

    A toyota hybridje akkor is menni fog amikor ez már rég a bontóba lesz. Akkor előnyük van hibrid terén hogy nem fogják beérni őket. Az egy dolog hogy összehozzák a technikát csak kérdés hogy meddig működik ilyen finoman.

  • Zoltan Petofi
    Zoltan Petofi 2 hónapja +4

    Hat azert eleg sok horror tortenetet tudnek akar en is meselni a clio 1.5 dci motorjarol. Ujonnan vett darab volt es tobb idot toltott a szervizbe mint azon kivul. a garancia lejartaig erolkodott a szerviz vele majd mikor lejart elkuldtek az autot hogy ok ugy se tudjak megcsinalni vigyuk mashova. Szoval szepek es jok ezek az ujauto tesztek de azert a cliot egy forever jo autonak mondani haaaat. Lehet hogy ez a mostani jo lesz errol nem tudok de az elodmodelleket en nem allitanam piedesztara. Raadasul szinten clio specifikus volt hogy a belso ter anyagai is felszereltseg fuggok voltak. Szinten nem tudom hogy igy van e meg de regen egy demo auto a full csomaggal igen igenyes volt puha muanyagok szep minden csak az also ket felszereltsegbe meg ugyanott minden kopogott es fenylett. Es tippeljunk hogy mikor nem a kivaltsagos ujsagiro urak kaptak hanem a pornep akkor altalaban melyik volt a jellemzo felszereltseg.

    • Zsolt Fülöp
      Zsolt Fülöp 2 hónapja

      @Zoltan Petofi
      1.5 dci meganom van jelenleg 210000 km van benne és hibamentes, apáméknak clio iv 1.5 dci 160000 km szintén hibamentes. DCI -nek sok típusa van, valamint sok nem renault autóba szereltek ilyent (mercedes, opel, nissan) nem hinném, hogy problémásabb lenni mint a többi motor. Egyébként ez a dci hirhedt dolog is fals. 2009 elötti daraboknak volt 1-2 típushibája (hajtókar csapágy, üzemanyagszivattyú) amik megfelelő karbantartással elkerülhető problémék voltak, de mondj olyan autót aminek nincs ilyen. Igen még a toyota motoroknál is előfordult ilyen(1.33 motor) de ott is egy bizonyos motortípusnál nem megfelelő szervizelésse.

    • Zoltan Petofi
      Zoltan Petofi 2 hónapja

      @Harsányi Zoltán de most lebuktunk a tulaj ejszakankent az auto elektronikajat inzultalta titokba csak hogy a szervizbe jarhasson mert annyira tetszett neki a bajszos munkafelvevo. Pusz olvass utana az 1.5 dcoi amugy is egy hirhedt renault motor volt. haver cegenel 10 megant vettek es egy even belul 8 beszart.

    • Harsányi Zoltán
      Harsányi Zoltán 2 hónapja

      Mesélj többet... ez kevés... én nem újonnan vettem, azóta is gyűröm a dci-t... nem lehet, hogy a gazdával volt a baj? :D

  • GERGELY TÓTH
    GERGELY TÓTH 2 hónapja +4

    Tudni lehet mennyit fogyaszt?

  • eennyi
    eennyi 2 hónapja

    Nem valószínű hogy lesz olyan tartós ez a váltó, mint a toyotáé, de már ebből a videóból is látszik hogy kellemesebb a használata

    • eennyi
      eennyi 2 hónapja

      @SajtosNokedli volt külön cikk a körmös kapcsolásról. Itt pedig hallani lehetett, hogy nem lehet hallani ahogy vált.

    • SajtosNokedli
      SajtosNokedli 2 hónapja

      Miből vezetted le?

  • János Rácz
    János Rácz 2 hónapja +2

    Én arra lettem volna kíváncsi, hogy mennyi a fogyasztása? Mennyit tudsz menni vele tisztán elektromosan. Hogyan viselkedik amikor elektromosan fut, gyorsulás, motor hangja, stb...

    • Kristóf Szabó
      Kristóf Szabó 2 hónapja

      Ha jól olvastam a Renault oldalán, akkor csak ilyen 1,2 vagy 1,5 kWh-s aksi van benne (azért a plug-in változatban talán több), szóval ez inkább csak rásegítés, amivel valamennyit csökken a fogyasztás.

    • Fuelemuele
      Fuelemuele 2 hónapja

      egy 10-20 perces kör alatt mégis hogyan????

  • Quercuscerriscerris
    Quercuscerriscerris 2 hónapja +4

    A jól megszokott TC minőség.
    Sajnos😞

  • Szabolcs Szélig
    Szabolcs Szélig 2 hónapja +4

    Én is az új Clio mellett döntöttem. 1.33-as benzines turbómotor, 7 sebességes EDC automata váltó, imádom!

  • Kornél Kocsis
    Kornél Kocsis 2 hónapja +1

    Várom a tesztjét!

  • Fabi Balázs
    Fabi Balázs 2 hónapja +5

    én is csak vártam vártam hogy megtudjunk, hogy miért lehet jobb mint a Toyota, de semmi

    • Roland Dara
      Roland Dara 2 hónapja +4

      Eeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiiii (20 mp) ez volt 60-130. Ez a toyota. Ez öööö (10mp). Eleg kulonbsegnek?

    • eennyi
      eennyi 2 hónapja +1

      Szerintem elég egyértelmű. Aki vezetett már toyota féle hibridet, az egyből levágta, hogy nincs bégetés.

    • szakeetm
      szakeetm 2 hónapja +3

      Fabi Balázs Ez a video egy Totalcar cikk kiegeszitoje. Ott reszletesen le van irva, de a vezetesi elmenyt meg nem lehetett publikalni, igy a mai video

  • KaneBear
    KaneBear 2 hónapja +7

    3:33 Az csak ott nem egy Renault 19 :O

  • prof emeritus
    prof emeritus 2 hónapja +2

    5:50 Torziós korrózió. Jól van, Zsolti.

    • László Kotmajer
      László Kotmajer 2 hónapja +1

      De a mindenféle egyéb korróziók súlyosabbak.
      Ami marhaság, az a megbízhatatlan P206 szöveg, sok helyen lengeti ezt csak épp nem tudom milyen alapon. A kis autók nem olyan tartósak mint a nagyok, silányabbak oké. De 130e alatt csak feltűnt volna hogy milyen kiszámíthatatlan fostaligában ülnék, ha Cs. úrnak igaza lenne. Apró bajai vannak, de nem állt meg alattam, nem láttam még menetben felvillanni check engine lámpát stb. Nem véletlen van annyi belőle az utakon, mindent úgy tud, ahogy kell.

    • László Kotmajer
      László Kotmajer 2 hónapja

      @Péter Tóth mert gondolom még nem hegesztettél te magad sk. autókarosszeriát. Akkor konkrétan hallottál volna róla a füleiddel direktben

    • Péter Tóth
      Péter Tóth 2 hónapja

      @László Kotmajer
      Igen, ez a torziós merevség. De torziós korrózióról még nem hallottam.

    • László Kotmajer
      László Kotmajer 2 hónapja +1

      @Péter Tóth szokott mindenfeel nyonaték 3brednj ani csavargatja a kasztnit. Ha minden a helyén maradna nem csavargatná, akkor lenne merev

    • neodenes
      neodenes 2 hónapja

      Szerintem feszültségkorrózióra gondolt. Amikor vagy maradó feszültség miatt, vagy anyagfáradás miatt alakulhat ki korrózió.

  • Norbi Filip
    Norbi Filip 2 hónapja +16

    Arra nem jöttünk rá, hogy akkor miért is zseniális ez a hibrid hajtás? Nem sok szó esett róla.

    • Harsányi Zoltán
      Harsányi Zoltán 2 hónapja

      @Michele Lagorio Még jó hogy nem toyota... semmi fantázia nincs bennük. :D

    • Harsányi Zoltán
      Harsányi Zoltán 2 hónapja

      @Chris Invisible Cvt előbb utóbb megcsúszik... ergo nem jobb. Ez a büdös életben nem fog megcsúszni.

    • Norbi Filip
      Norbi Filip 2 hónapja

      @eennyi Ez válasz szerinted a kérdésemre?

    • eennyi
      eennyi 2 hónapja +2

      Norbi Filip
      te mit néztél?

    • Michele Lagorio
      Michele Lagorio 2 hónapja +2

      Hát azért isteniti mert nem toyota.
      Majd az idő meg mondja milyen lett.
      Zseniális Hybrid vicces...

  • Zsolesz Bütyköl
    Zsolesz Bütyköl 2 hónapja +2

    Gyönyörű kocsi, elfogadnám

  • János Mozolai
    János Mozolai 2 hónapja +1

    Szóval akkor a városi üzemben tölti az akkuját ..... persze logikus így nem szennyezzük a vidéki környezetet .

    • Péter Csepesz
      Péter Csepesz 2 hónapja +6

      Városban tölt vissza többet, mert elindul, megáll. Vidéken meg egyenletes tempóban halad így ott nincs annyi lassítás amikor töltene..

  • László Mintál
    László Mintál 2 hónapja

    Lemerült akksival mennyit lehet tolatni?
    És mi van ha nekem mégis többet kéne?
    (Egyszer tolattam egy földes úton 3,8km-t, mert nem tudtam sehol megfordulni.

    • prof emeritus
      prof emeritus 2 hónapja +9

      Amint beindul a belsőégésű motor és elkezdi tölteni az akkumulátort ugyanannyit, mint bármely más autó. Az, hogy csak a villanymotor hajthat hátramenetben nem azt jelenti, hogy közben a BÉM nem termelhet áramot.

  • bixi84
    bixi84 2 hónapja +12

    Undorító az a műszerfalra odahányt böszme kijelző...

    • bixi84
      bixi84 2 hónapja +1

      @Zsolesz Bütyköl Eléggé vakon vagy, pont leszarom melyik kocsi pénisz növelő. A videóban ez a verda van, erre mondom hogy undorítóan néz ki, úgyanúgy mint a többi hozzá hasonló.

    • Közlekedés vidéken
      Közlekedés vidéken 2 hónapja +2

      @Zsolesz Bütyköl na. Azért mert mondta a tutit, mert tényleg ronda az a középső kijelző, még nem kell bántani a másikat. Az új Corollában is csúnya meg ebben is.

    • Zsolesz Bütyköl
      Zsolesz Bütyköl 2 hónapja +5

      Bixi vegyél német passatot tédéjit az biztos jobb, meg a béjémvé az kell magyarnak... Ja az udit kihagytam ez mind pénisznövelő :D vagy mégse?

    • Sloth Zoltan
      Sloth Zoltan 2 hónapja +1

      Van egy új megane kombink is, és az egyik dolog, amit képtelen vagyok megszokni, a középkonzol a kijelzővel együtt. Mintha egy nagy tabletet kétoldalú ragasztóval oda*basztak volna. :D

  • András Arányi
    András Arányi 2 hónapja +1

    Van olyan jó, megbízható,strapabíró, mint a Peugeot 404 (ha már francia autókról beszélünk)? Mert az nálam az egyik etalon.

    • András Arányi
      András Arányi 2 hónapja +1

      @László Kotmajer Köszönöm!!!
      Ami a Peugeot 404-et illeti, ott ez szerintem a koncepció része volt (minél olcsóbb). Sokkal találkoztam úgy 50 éve Algériában. Szerintem ez a csigahajtómű lelkivilágának megerőszakolása volt.

      Régen az volt a mondás, hogy egy sebváltó, ill. diffimű három motort kibírt. Ma már persze ez sem igaz.
      Anno egy Rába tesztautóban elfelejtették 70000-nél kicserélni a hátsóhídban az olajat. csak a következő periódusnál 140000-nél vették észre. Bontás, totál mechanikai és olajvizsgálat. Az eredmény: semmi lényeges változás.

    • László Kotmajer
      László Kotmajer 2 hónapja

      @András Arányi meg ez a bronzcsiga nem oldalról, hanem legalulról tudta hajtani a diffit, így a hasmagasság a mélyebbre húzott tolócső (amiben ezeknél a kardán csuklók nélkül forog - kb a 928-as Proséhez hasonlóan) nagyobb kasztni-belmagasságot tett lehetővé. Jó kérdés hogy ezt a Farina formaterv miatt kellett így, vagy eleve a koncepció része volt...

    • András Arányi
      András Arányi 2 hónapja

      @László Kotmajer Kösz. A csigahajtóművet ismerem, már amennyire egy vegyészmérnöktől telik. Utánanéztem, szerették akkoriban stb. Szerintem nem a legideálisabb megoldás volt (nagy súrlódás, kis áttétel stb.) azért is csinálhatták a jó siklási tulajdonságokkal rendelkező bronzból. Meg biztosan olcsóbb volt mint a hypoid hajtás.
      De, hogy az a széttört csiga milyen műsort csinálhatott odabent, arról vannak elképzeléseim.

    • László Kotmajer
      László Kotmajer 2 hónapja

      @András Arányi a diffit hajtó csigakerék. Nem kúp, még csiga és bronzból van. Olyasmi volt ez mint a húsdaráló kereke. A körműszeresekben már qp-tányérkerék van

    • András Arányi
      András Arányi 2 hónapja

      @László Kotmajer Ne haragudj, de mi az a bronzcsiga?

  • dekacster
    dekacster 2 hónapja +4

    e-cvt-nél mi egyszerűbb van?

  • Pataki Tamás
    Pataki Tamás 2 hónapja +4

    Ez egy jó autó, már Sce 65-től (Anti) idáig.✔️